鸿骏借力“倍增计划” 做强冷链物流

去年11月，东莞市鸿骏膳食管理有限公司（以下简称鸿骏膳食）的城市生鲜（农产）加工配送中心项目动工，该项目是东莞市2017重点项目之一，预计2018年正式投入使用。届时，这个东莞最大的冷链物流枢纽中心将辐射珠三角包括华为、三星、LG等世界名牌企业在内的数百家企业。

今年，鸿骏膳食将借力“倍增计划”，做强冷链物流，打造团餐供应链生态圈，为合作伙伴提供“从农田到餐桌”优质团餐和食品配送服务。

冷链物流系统打破传统团餐模式。

做团餐和食品配送服务，关键是“保质保鲜”。要实现“从农田到餐桌”的全程优质服务，必须有食品冷链物流的保障，才能在采购、运输、储存和加工的各个环节保证食品品质和安全。但目前整个行业集中度低，以中小型企业为主，因此大多数企业都没有冷链物流系统。

记者在采访中看到，鸿骏膳食正是采用了冷链物流系统，进而解决了传统模式所面临的瓶颈，从种植、屠宰基地到配送中心再到加工车间，根据每种食材的保鲜需求，进行全程冷链运输。通过信息化管理系统，该公司可以实时监控生鲜储运的温度、湿度状态，避免食物的营养和水分流失。冷链物流的辐射能力可达数百公里。

该公司相关负责人对记者表示，由于鸿骏膳食直接与源头对接，无中间环节，保证了食品原料的安全性和可靠性，其冷链物流更是依托大数据服务，实时发布农产品价格信息及市场需求报告，保障价格。

除了建立冷链物流系统外，鸿骏膳食在国内率先创造“智能生产—智能售卖—智能物流”的模式，成功研发了智能售卖、智能厨房、新能量下单APP等。

该负责人透露，该公司新建的一家样板精品餐厅便集聚了上述智能产品，样板餐厅运营首月盈利达到预期目标。目前，该公司线上点餐平台2.0版本，带二维码扫描功能的智能炒菜机也在研发中。

智能系统带动订单倍增

“我们现在旧物流运营已经饱和，新的物流系统正在提升效率和接收更大的订单量。”上述负责人表示。

订单饱和，利润翻番，建立新的物流系统迫在眉睫。据透露，随着该公司去年底在厚街镇建设城市生鲜（农产）加工配送中心项目动工，鸿骏膳食正在新建的冷链物流系统也已初具规模，共设有8条生产线，每日发车可达400多辆次，单边最远达到200公里，每天为珠三角地区乃至全国各地准时高效地提供新鲜健康的蔬菜以及安全的食品。

今年初，东莞出台企业“倍增计划”，鸿骏膳食便是其中的受益者，这项政策为鸿骏膳食在厚街镇建设城市生鲜（农产）加工配送中心项目动工提供了支持。据介绍，这一项目是鸿骏膳食在华南区域辐射全国的重要业务支撑点，建成后作为集团华南区总部，集仓储、配送、净菜/净肉加工、盒饭/便当、小吃、熟食、调料包生产、产品研发、办公为一体。

今年4月28日，国务院办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（以下简称《意见》）。来自业界的数据是，2015年，我国果蔬、肉类、水产品等的冷链流通率分别达到22%、34%和41%，冷藏运输率分别达到35%、57%和69%。与欧美发达国家相比，这些数据都标明我国冷链物流的落后。而与此相关的是，农副产品发生于运输环节和仓储环节的损失严重，食品安全事件和食品隐患事件也处于高发期。因此，《意见》的出台将进一步激活冷链物流产业的发展，特别是推动解决行业发展面临的突出问题。

于鸿骏膳食有利的条件是，由于对接珠三角大型企业的餐饮供给链，深耕冷链物流细分化市场的子领域，至少在短期内不会遭遇过度竞争。而且，如果考虑到包括东莞在内的珠三角城市，大型企业的集体餐饮并非是一个小众市场，而是需求强度较高的大市场，因此，较高的用户粘度或许会增强鸿骏膳食的扩张力和竞争力；另一个利好则是，鸿骏膳食已经被纳入东莞“倍增计划”行列，如果借助“倍增计划”平台，尽快做强做大企业，成长为冷链物流产业的主力企业之一，无疑是推升东莞冷链物流产业成长的大手笔。